今年初至四月，欧洲电动汽车市场销量显著增长，成为当地车市的一大亮点。与此同时，我国电动汽车销量却遭遇46%的下滑。尽管疫情是主要影响因素，但中国汽车工业寄望通过电动汽车实现“弯道超车”的计划，似乎正面临欧洲的强烈挑战。

德国汽车业专家比通托表示，德国不会错失电动汽车的机遇。这一观点基于麦肯锡的一份报告，预测德国到2024年电动汽车产量占比将从2019年的18%提升至29%，并可能在2021年成为全球最大的电动汽车生产国。

过去几年，我国电动汽车市场迅猛发展，推动了全球汽车工业的电动化转型。然而，麦肯锡的预测显示，德国的电动汽车产量将超过我国市场，2021年可能成为全球电动汽车市场的拐点。

疫情对车市的影响日益复杂，欧洲汽车销量下滑，但电动汽车市场却逆势增长。今年一季度，欧洲电动汽车销量同比增长41%，成为全球市场份额最大的地区。相比之下，我国电动汽车销量下滑56.4%，仅为欧洲的一半。

欧洲各国政府纷纷加大电动汽车补贴力度，推动市场迅速增长。与此同时，我国电动汽车市场也正面临成长的烦恼，如消费者对购置成本、续航和充电设施的担忧。

面对欧洲的竞争，我国电动汽车产业需在实力、品牌和质量上展开激烈角逐。普华永道全球汽车业务主管库纳特认为，未来几年，中国和欧洲将在电动汽车领域展开一场并驾齐驱的竞赛，胜负将取决于政策推动、充电基础设施的改善、电动汽车的质量和可用性。