在波音公司3.3万名机械师罢工进入第四周之际，美国东海岸与墨西哥湾的4.5万名港口工人也于周二（2日）凌晨展开47年来最大规模的罢工行动。此次罢工不仅提出77%的加薪要求，远超波音员工的40%，更将抗议焦点转向“自动化”。处于两难境地的美国总统拜登既要争取工会选票，又要警惕经济打击和通货膨胀的再次抬头。

此次罢工可能导致美国经济每日损失高达45亿美元。

罢工领导人、国际港口工人协会（ILA）主席Harold Daggett在夜幕下放出豪言：“没有我们，你们无法生存”。社交媒体上广泛传播的超市货架空置和卫生纸抢购照片，凸显了此次从纽约蔓延至德克萨斯东海岸的港口工人罢工的影响。

除了要求加薪，ILA港口工人罢工还反对自动化。

数据显示，美国50%至60%的进出口货物通过东海岸及墨西哥湾港口卸载，包括机械设备、化学品、金属、纺织品以及每年超过380万吨的新鲜食品，如香蕉；仅沃尔玛一年就有超过4.7万个标准箱（TEU）通过此路径进口，宜家、三星、LG、家得宝等公司紧随其后。

据世界大型企业联合会估算，罢工每天对美国经济造成的损失在4.5亿至5.4亿美元之间，即使短暂停工也可能导致供应链中断数周；若罢工持续一周，将使经济自11月中旬起放缓。在最坏情况下，经济每日损失可能高达45亿美元。

港口工人要求未来6年新合同期内加薪77%（资方提议加薪50%），并要求在自动化进程中拥有更大的话语权，包括拒绝完全由自动化机器负责装卸。这与广州港、鹿特丹港等全球先进港口的全自动化龙门起重机、无人驾驶货车形成鲜明对比。世界银行最新的货柜港口绩效指数（Container Port Performance Index）显示，没有美国港口进入前50名。

去年底，美国汽车工人联合会（UAW）发起罢工，要求在清洁能源转型中防止传统岗位流失，与此次罢工如出一辙。然而，从特斯拉声称上海超级工厂实现“95%的自动化生产”，到OpenAI最新融资66亿美元，估值达到1570亿美元，都显示出技术发展的不可阻挡。

当前最紧迫的问题是，距离总统大选投票日不到5周，Harold Daggett此次以反对港口自动化为旗帜的罢工将持续多久，由此引发的消费品、供应链中断的严重程度，随时可能成为影响选情的“黑天鹅”。